輪胎在整個汽車能耗的占比中達到了20%左右，而新能源車由于車身重、加速快，對車胎的要求更高。目前我國新能源(600617)汽車市場占有率超過了27%，近些年來，各大輪胎生產企業(yè)紛紛跟上節(jié)奏，加大新能源汽車輪胎的供應，韓泰輪胎更是早幾年就積極布局全新發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦新能源輪胎新賽道，還推出了品質優(yōu)良的iON新能源輪胎家族。

　　作為韓泰新能源輪胎，iON輪胎基于多年技術積累和實踐經驗之上，應用了創(chuàng)新的韓泰EVolution技術，具有低噪音、高承載力、高耐用性、低滾動阻力以及良好的抓地力等顯著優(yōu)點，能全面滿足新能源汽車對輪胎的要求。iON輪胎還可向下兼容燃油車，能夠顯著提升燃油汽車的舒適性、操控性和能效表現(xiàn)。

　　事實上，韓泰iON輪胎家族在國內上市之前，就已先后在歐洲、北美上市銷售并大獲成功。iON evo在歐盟輪胎標簽認證中獲得了A/A/A評級，代表輪胎在滾動阻力、濕地抓地力和輪胎噪音方面都達到了良好水平。iON evo還榮獲了2023紅點獎產品設計類大獎，其環(huán)保理念和創(chuàng)新設計得到了高度肯定。

　　韓泰輪胎iON新能源輪胎家族中，除了享譽全球的高性能新能源輪胎iON evo外，還有專為中國開發(fā)的新能源輪胎iON ST AS。為降低滾動阻力，這款韓泰輪胎使用更先進的富硅配方和良好的均勻硫化技術，滾動阻力得以降低，但同時在干濕地路面的抓地力卻都非常良好，創(chuàng)新的花紋和溝槽設計也是保證低滾阻和高抓地力并存的重要原因。

　　為提高輪胎強度和耐用性，iON ST AS還優(yōu)化了胎面接觸地面時的壓力分布，讓車重和驅動力均勻分布在盡可能大面積的胎面上，讓輪胎更耐磨損，操控性也更好。同時，這款韓泰輪胎還采用了創(chuàng)新的特殊柔性材料，讓胎面更加堅韌，且進一步降低了滾動阻力。

　　新能源汽車動力系統(tǒng)噪音遠低于燃油車，輪胎噪音更影響駕乘體驗，為解決這方面難點痛點，iON ST AS輪胎在花紋和溝槽設計上采用了很多創(chuàng)新，采用優(yōu)化胎肩橫向溝槽，降低溝槽內空氣被壓縮或膨脹時產生的泵浦噪聲。還通過韓泰噪聲模擬和剛度分析技術，優(yōu)化了花紋塊角度來降低噪音。

　　面對新能源汽車市場的快速發(fā)展，韓泰輪胎今后將做出更多戰(zhàn)略性布局調整，企業(yè)還會與業(yè)內外伙伴加強合作，攜手助推輪胎領域發(fā)展到全新的高度，以滿足不斷增長的汽車市場需求并為消費者提供更好的駕駛體驗。