隨著年末的到來,11月的乘用車市場猶如注入了強(qiáng)心劑,呈現(xiàn)出一派繁榮景象。與此同時(shí),市場格局也在悄然發(fā)生變化,豪華品牌、合資品牌和自主品牌之間呈現(xiàn)新格局;在這場年終銷售大戰(zhàn)中,新能源乘用車?yán)^續(xù)保持著強(qiáng)勁的增長勢頭,不斷刷新著市場占比紀(jì)錄。所有這些因素交織在一起,共同勾勒出一個(gè)充滿活力和變數(shù)的11月乘用車市場?；诖?易車發(fā)布了11月乘用車市場運(yùn)行報(bào)告,對當(dāng)前車市變化進(jìn)行了深入解讀。

　　銷量高位表現(xiàn)已成定局

　　11月,全國乘用車新車銷售197.5萬輛,同比2022年11月乘用車銷量162.0萬輛,增加35.45萬輛,增幅為21.9%;環(huán)比10月銷量微增1%。此外,2023年1-11月,乘用車?yán)塾?jì)銷量超過1917萬輛,全年銷量超過2000萬輛已成定局,但比肩2021年的2112萬輛仍有懸念。但從歷年銷量表現(xiàn)看,2023年乘用車新車銷量有望成為近五年來的新高點(diǎn)。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),12月以來,國內(nèi)已有超15家車企先后宣布降價(jià)或推出各類優(yōu)惠促銷舉措,進(jìn)行年底的收尾沖刺,車市“內(nèi)卷”也進(jìn)一步加劇。

　　豪華合資自主形成“1:2:3”新格局

　　豪華品牌11月銷量占比激增,從10月的11.6%提升到11月的16.8%,其中寶馬銷量同比提升13.9%貢獻(xiàn)最為突出,奔馳、奧迪也呈現(xiàn)小幅環(huán)比上漲。豪華品牌的銷量占比基本達(dá)到了此前應(yīng)有的正常水平。與此同時(shí),合資品牌和自主品牌銷量占比分別為32.1%和51.1%,由此也重新塑造了豪華、合資、自主品牌的銷量占比“1:2:3”穩(wěn)固新格局。

　　新能源熱銷勢頭依舊

　　剛剛過去的11月,新能源乘用車銷量占比已經(jīng)升至總體新車銷量的39%,再度刷新紀(jì)錄。而在汽車廠商持續(xù)投入、各級政府大力支持的前提下,新能源銷量熱度將會(huì)保持甚至超越以往的增速。尤其是,上海等具有代表性的重要市場,對新能源號(hào)牌傾斜政策依舊,深圳等地方對新車上牌政策的扶持,都將進(jìn)一步推動(dòng)新能源銷量的增長,由此推斷,2024年內(nèi)新能源乘用車銷量很有可能提前達(dá)成占比五成的重要里程碑。