近年來，下沉市場成為眾多新能源車企發(fā)力的新陣地。

　　春節(jié)剛過，山西晉城的李先生換掉了自己開了10年的燃油車。

　　由于工作性質(zhì)，每天需要在各縣通勤40公里，油費(fèi)成為他日常開支的大頭，新能源汽車成為換車的首選。

　　“還記得新能源汽車剛推出時(shí)候，我還總開玩笑說像一個(gè)電動(dòng)‘玩具’，如今開了兩周，駕駛、空間、智能等一系列體驗(yàn)，讓我對(duì)新能源汽車有了新的認(rèn)識(shí)，加上‘以舊換新’政策，性價(jià)比非常高。”李先生說。

　　隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸走低，越來越多的消費(fèi)者選擇購買新能源汽車已經(jīng)成為一種時(shí)尚和潮流。

　　中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心財(cái)稅金融政策研究總監(jiān)簡曉榮接受人民網(wǎng)采訪時(shí)表示，近年來，新能源汽車加速下沉，主要得益于政策支持、技術(shù)進(jìn)步、設(shè)施補(bǔ)齊等多重因素共同驅(qū)動(dòng)。

　　“國家自2020年以來持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，已推出超過200余款下鄉(xiāng)車型并覆蓋乘用車、微型乘用車、微面、輕型物流貨車等不同領(lǐng)域，不斷滿足農(nóng)村群眾的多樣化用車需求，加上國家稅收優(yōu)惠、‘以舊換新’補(bǔ)貼及地方配套出臺(tái)的消費(fèi)補(bǔ)貼、充電優(yōu)惠、路權(quán)等利好政策和企業(yè)讓利‘疊加’發(fā)力，進(jìn)一步激發(fā)農(nóng)村消費(fèi)潛力。”簡曉榮說。

　　記者在春節(jié)采訪中發(fā)現(xiàn)，插混車型更受下沉市場青睞，智駕也成為消費(fèi)者選購的主要參考項(xiàng)。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月純電動(dòng)批發(fā)銷量51.8萬輛，同比增長23.3%;1月狹義插混銷量29.8萬輛，同比增長51.3%。

　　簡曉榮表示，近年來，車企加速布局插混和增程技術(shù)并推出主力車型，帶動(dòng)插混和增程車型的市場份額逐漸增長。2024年在售的插混及增程車型超過200款，且銷售規(guī)模占新能源汽車市場的比例超40%，且插混和增程車型多以SUV車型為主，具有更高的通過性和舒適性，受到消費(fèi)者的青睞。

　　“未來，我國新能源汽車市場將繼續(xù)下沉，農(nóng)村地區(qū)未來發(fā)展?jié)摿薮?。如何更好地釋放和擴(kuò)大這一潛在市場，還需要解決部分品牌銷售門店密度低、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍不足、售后服務(wù)體系不完善等問題。”簡曉榮建議，一是引導(dǎo)汽車企業(yè)及第三方服務(wù)企業(yè)下沉銷售渠道，針對(duì)該地區(qū)消費(fèi)特征，推出適銷對(duì)路的新能源汽車產(chǎn)品;二是繼續(xù)深入推進(jìn)縣域充換電基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板試點(diǎn)，加強(qiáng)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電網(wǎng)絡(luò)布局，提升城鄉(xiāng)地區(qū)充電保障能力;三是推動(dòng)建設(shè)城鄉(xiāng)一體的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)電動(dòng)汽車維保技術(shù)人員培養(yǎng)，提升車輛的維修質(zhì)量和效率。(人民網(wǎng)記者 栗翹楚)