11月2日，國家能源集團包神鐵路神木北站3億噸擴能改造工程順利竣工，極大地提升了公司鐵路系統(tǒng)整體運力，為能源運輸保供創(chuàng)造了有利的基礎設施條件。

圖為神木北站3億噸擴能改造施工現(xiàn)場

神朔線3億噸擴能改造工程是集團公司重點工程項目，神木北站的擴能改造則是3億噸擴能改造工程的關鍵環(huán)節(jié)。神木北站3億噸擴能改造，共鋪設道岔18組，鋪軌1.123公里、鋪砟5600立方米，在極端困難的條件下，經(jīng)過120余天，數(shù)百名施工人員緊張有序地施工，實現(xiàn)了擴能改造施工與能源運輸保供“兩不誤”。

神木北站3億噸擴能改造重點是進度卡控，難點是拆除既有設備，關鍵點是在規(guī)定時間內(nèi)完成。站場改造時，道岔更換難度大，施工作業(yè)空間受限，工務、電務、供電、車務多個專業(yè)交叉立體作業(yè)，信號連鎖關系變動較大，且要在“天窗”點內(nèi)完成，同時還要兼顧疫情預防管控和能源運輸保供，施工難度系數(shù)不可小覷。

為高質(zhì)量完成神木北站擴能改造，該公司高度重視，將本次施工提級為一級施工管理，主要領導掛帥，成立了擴能改造工作領導小組，反復推演施工方案，全面精準核定施工流程，科學有序組織施工。

針對“天窗”施工對運輸?shù)挠绊?，該公司統(tǒng)籌好施工與運輸?shù)年P系，強化責任擔當，克服了工程量大、施工場地狹小受限、現(xiàn)場人員多、施工組織難度大、施工安保壓力大、疫情防控形勢嚴峻等多重困難，重點抓好施工難度最大的神木北站更換2-8、10-16號交叉渡線道岔施工組織，通過全體施工人員的共同努力，包神鐵路3億噸擴能改造神木北站道岔升級改造項目和室內(nèi)微機聯(lián)鎖項目在規(guī)定時間完成施工任務，最大程度降低施工對運輸?shù)挠绊?，進一步降低高位運輸條件下線路設備的安全隱患，為實現(xiàn)裝車3億噸，運量3億噸，實現(xiàn)安全環(huán)保零事故，打造包神3.0品牌奠定堅實的基礎。

通過3億噸改造，神朔線運輸能力將提升15%，包神鐵路整體運能達3億噸，在能源保供的關鍵時刻，將極大提升集團公司煤炭運輸保供能力。