本網(wǎng)訊  近日，由卡斯柯信號(hào)有限公司承建的赤大白鐵路調(diào)度集中CTC3.0系統(tǒng)正式開通使用，標(biāo)志著國內(nèi)首條計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞線路調(diào)度集中1.0系統(tǒng)在赤大白鐵路公司成功完成系統(tǒng)升級(jí)改造。

　　赤大白鐵路作為國家電投興建的第一條鐵路，是白音華礦區(qū)煤炭南運(yùn)、直達(dá)錦州港最便捷的運(yùn)輸通道。閉塞方式為單線計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞線路，行車指揮系統(tǒng)采用卡斯柯信號(hào)有限公司調(diào)度集中1.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)自2009年開通運(yùn)行以來，已順利實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)4726天，其在單線計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞線路的成功應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)落后的行車指揮模式，極大地提高了運(yùn)輸效率，確保了行車安全，減輕了工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，具有重要里程碑意義。

　　為確保赤峰站至大板間開通旅客列車設(shè)備安全，赤大白鐵路公司組織對(duì)原有系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，升級(jí)后的3.0系統(tǒng)優(yōu)化了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，升級(jí)了軟硬件配置，覆蓋了鐵路行車調(diào)度指揮相關(guān)管理、調(diào)度、執(zhí)行等環(huán)節(jié)，將為運(yùn)輸組織整體過程改進(jìn)、運(yùn)輸能力提升等提供了有力技術(shù)支撐。

　　施工過程中，面對(duì)工期緊、調(diào)試任務(wù)重、疫情形勢(shì)嚴(yán)峻等諸多困難，該公司積極協(xié)調(diào)人力，安排專人與施工單位積極對(duì)接，精心組織現(xiàn)場(chǎng)施工，優(yōu)化施工方案，提前40天圓滿完成系統(tǒng)安裝、調(diào)試和新老系統(tǒng)的切換。設(shè)備開通后，在有效減輕鐵路調(diào)度和專業(yè)人員工作強(qiáng)度的同時(shí)，將極大提高運(yùn)輸效率，有效保障鐵路運(yùn)輸安全，加快企業(yè)建設(shè)“一流綠色智慧鐵路”進(jìn)程。（賈國強(qiáng) 王柱）