中國電力網(wǎng)訊  又是迎峰度夏季的一個早班，我和往常一樣23點(diǎn)10分準(zhǔn)備出發(fā)，因為大唐石門發(fā)電公司采樣值班室比較遠(yuǎn)，所以我都會稍稍早一點(diǎn)出發(fā)。

　　值班室里，上一個班的同事還在緊張忙碌著，看到我過來接班后，便把車輛過衡單遞給我，說道：“2道是一期車，4道二期車。今天的車來自一家新單位，采樣時需特別注意裝車情況、粒度、干濕度以及采樣機(jī)運(yùn)行情況......”我一邊聽一邊翻看交班記錄，“又是一個任務(wù)艱巨的早班。”

　　零點(diǎn)，所有的交接班工作都已完成。運(yùn)行人員開始牽車卸車，采樣機(jī)啟動。

　　在頂棚大燈的照射下，采樣機(jī)大車、小車的移動看得清清楚楚。只是當(dāng)靠近車廂邊緣采樣點(diǎn)時，會讓你特別緊張，因為10多米長的車廂還隔著玻璃窗，視覺差會讓你很擔(dān)心采樣頭會碰到車幫，每當(dāng)這時你不得不站起身來手扶急停按鈕，目不轉(zhuǎn)睛地盯著采樣頭下鉆，直到采樣頭安全進(jìn)入煤層。

　　采樣機(jī)來來回回采樣，在對需要采取抽樣的車輛采樣時，需提前告知卸車員和相關(guān)工作人員。剛放下電話，叮鈴鈴電話又響了，電話那頭傳來站調(diào)值班員的聲音：“機(jī)車已去南站接重，準(zhǔn)備過衡。”

　　我急急忙忙奔到過衡操作室打開過衡電腦。一看，當(dāng)班重車很多，南站還有兩列沒接，稍后還有三列到站。

　　而采樣設(shè)備是萬萬不可以停的，過衡電腦只能臨時設(shè)置成無人值守狀態(tài)，心里默默祈禱過衡設(shè)備和采樣設(shè)備正常運(yùn)行。在采樣的空隙中，不時跑過去瞄上幾眼，還好顯示屏上所有數(shù)據(jù)都正常跳動著，放心地繼續(xù)采樣。

　　完成抽樣檢查的同事回來了，現(xiàn)在我們終于可以一人監(jiān)護(hù)一臺設(shè)備。監(jiān)控畫面上遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到“長龍般”的列車徐徐蠕動。過衡數(shù)據(jù)開始顯示車皮信息，車速正常，各數(shù)據(jù)正常。當(dāng)最后一個車皮通過軌道衡后，我們懸著的心這才落下。雖然后續(xù)還有很多工作得做：核對大票數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)導(dǎo)入等，這些都只需仔細(xì)就能做好的工作并不著急。重車按計劃進(jìn)入2道連掛。接車任務(wù)就算完成。

　　忙忙碌碌中不覺東方已泛白，在采樣機(jī)吱吱呀呀地來回運(yùn)行中迎來第一縷晨曦。所有的采樣員都如今天一樣，在當(dāng)班的日子里重復(fù)著相同的事情：接車、采樣、放樣。這些事情看似簡單，背后卻需要每個當(dāng)值人員細(xì)致、專注、耐心，才能確保燃煤化驗數(shù)據(jù)的精確。同事們總是互相調(diào)侃：我們無時無刻都在簡單的事情重復(fù)做，重復(fù)的事情用心做!只有身在其中才會知道還真是這樣。