3月9日，由公司承建的成都軌道交通19號(hào)線二期工程溫家山站，歷時(shí)343天圓滿實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)目標(biāo)，標(biāo)志著溫家山站已全面轉(zhuǎn)入機(jī)電和軌道施工階段。

成都軌道交通19號(hào)線二期工程溫家山站位于溫家山路北側(cè)、協(xié)和大道西側(cè)地塊范圍內(nèi)，遠(yuǎn)期與規(guī)劃22號(hào)線及規(guī)劃20號(hào)線通道換乘。車站總長為374.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為37米，為地下三層島式明挖車站（局部為地下2層結(jié)構(gòu)），標(biāo)準(zhǔn)段覆土厚度為1.6米，標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約25.4米。根據(jù)主體結(jié)構(gòu)分段原則及主體結(jié)構(gòu)梁、柱、預(yù)留孔洞實(shí)際位置，將整個(gè)溫家山車站縱向分為16段91次澆筑，采用“豎向分層、平面分塊”的方式自中間向兩端澆筑。

據(jù)悉，成都軌道交通19號(hào)線全線共計(jì)車站11個(gè)，現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂3個(gè)。作為主要承重的結(jié)構(gòu)頂板，該主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼筋排布緊密，主體結(jié)構(gòu)跨度大，混凝土澆筑施工難度系數(shù)較大。施工中現(xiàn)場堅(jiān)持實(shí)施橫向到邊、縱向到底的“網(wǎng)格化”管理方式，將責(zé)任目標(biāo)再細(xì)化、再落實(shí)，有效保證了生產(chǎn)計(jì)劃的剛性執(zhí)行。

成都公司緊緊圍繞年度生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)，一線職工精誠協(xié)作、充分發(fā)揮整體效能，將“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重實(shí)效、抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度”的總體要求貫穿始終。面對(duì)諸多困難，全員時(shí)刻保持攻堅(jiān)克難的勇氣，在建設(shè)中不斷開拓進(jìn)取，創(chuàng)新管理手段和管理方法，優(yōu)化施工工藝流程，最終實(shí)現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)順利封頂目標(biāo)。

溫家山站主體結(jié)構(gòu)封頂