1月27日，我國(guó)自主研發(fā)的首臺(tái)氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)，在中車(chē)大同電力機(jī)車(chē)有限公司成功下線,標(biāo)志我國(guó)氫能利用技術(shù)取得關(guān)鍵突破，中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)裝備駛?cè)肴驓淠芗夹g(shù)高地。

　　據(jù)介紹，此機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，連續(xù)功率700千瓦，運(yùn)行24.5小時(shí)，在直線軌道上的最大牽引負(fù)荷超過(guò)5000噸。中國(guó)科學(xué)院院士翟婉明說(shuō)，機(jī)車(chē)采用了氫燃料電池系統(tǒng)和大功率鋰電池的組合，通過(guò)對(duì)氫燃料進(jìn)行氫氧化學(xué)反應(yīng)，直接產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)機(jī)車(chē)運(yùn)行，可在不用改變?nèi)魏舞F路基礎(chǔ)線路條件下，在各類(lèi)機(jī)務(wù)段、礦山、港口等場(chǎng)所執(zhí)行運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)車(chē)、救援等多用途的任務(wù)。

　　此外，此機(jī)車(chē)的模塊化設(shè)計(jì)使其能夠靈活地利用不同的功率水平和功率模式，以滿足客戶(hù)對(duì)多種應(yīng)用的需求。中車(chē)大同公司總工程師趙明遠(yuǎn)表示，這種不需要通過(guò)燃燒即獲得能量的方式，不需要重新架設(shè)取電網(wǎng)，相較傳統(tǒng)燃油和電力機(jī)車(chē)，在相對(duì)密閉的地鐵、隧道、礦山等環(huán)境下使用優(yōu)勢(shì)更加明顯，不僅運(yùn)行噪聲小、成本低、維護(hù)便捷，安全可靠，且排出物只有水，完全實(shí)現(xiàn)了碳和污染物的零排放。

　　目前，氫燃料在我國(guó)已成功實(shí)現(xiàn)了在航天、汽車(chē)、城市有軌電車(chē)等領(lǐng)域的應(yīng)用。此次下線的氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)是我國(guó)氫能源在鐵路機(jī)車(chē)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的最新成果，有力助推我國(guó)鐵路裝備進(jìn)入全球氫能應(yīng)用“俱樂(lè)部”。

　　由于氫燃料電池混合動(dòng)力機(jī)車(chē)整車(chē)采用了模塊化設(shè)計(jì)，包括司機(jī)室在內(nèi)的全部設(shè)備都實(shí)現(xiàn)了模塊化安裝，這也使氫燃料混合動(dòng)力機(jī)車(chē)能夠依據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需求和應(yīng)用條件，采取不同動(dòng)力方式的靈活搭配，產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景十分廣泛。（工人日?qǐng)?bào)）