前進、后退、掉頭，貨叉一升一降，位于福建自貿(mào)試驗區(qū)廈門片區(qū)(以下簡稱“廈門自貿(mào)片區(qū)”)的象嶼綜合保稅區(qū)倉庫內(nèi)，廈門港務(wù)物流有限公司叉車司機劉烈沅又完成一箱待出口貨物的堆垛整理。與以往不同的是，倉庫內(nèi)不見陣陣尾氣，也不聞機械轟鳴。

　　在園區(qū)工作10多年，劉烈沅以往開的都是燃油叉車，在倉庫里開上一天，被噪聲吵得頭昏腦漲。“自從去年園區(qū)大批量換上電動叉車，我們工作的時候舒服多了。電動叉車和燃油叉車效率一樣，坐起來沒震感、開起來沒噪聲，好使!”劉烈沅說。

　　電動車輛和設(shè)備的用電從哪來?倉庫屋頂，緊密而整齊地排布著太陽能光伏發(fā)電板，為園區(qū)提供電力。

　　“廈門年日照時間長，園區(qū)地處開闊地帶，倉庫屋頂面積大，光伏發(fā)電條件較為理想。”廈門港務(wù)物流有限公司技術(shù)總監(jiān)黃強介紹，2020年起，公司作為象嶼綜合保稅區(qū)的運營方開始利用閑置的倉庫屋頂空間，引進分布式光伏發(fā)電項目。目前，園區(qū)光伏鋪設(shè)總面積約6.1萬平方米，占倉儲面積的88%，年發(fā)電量達900多萬千瓦時。

　　離倉庫不遠處的叉車充電站旁，還排列著幾個一人多高的大型“充電寶”，在用電低谷時段充電、用電高峰時段放電，從而實現(xiàn)園區(qū)用電調(diào)峰填谷。“我們會根據(jù)當日光伏發(fā)電量、充電樁使用情況、園區(qū)自身辦公用電負荷情況等制定運行策略。”負責投資、建設(shè)并運營園區(qū)光伏及儲能項目的海納特電(廈門)新能源科技有限公司業(yè)務(wù)區(qū)域經(jīng)理江穎介紹。

　　目前，園區(qū)的叉車、集裝箱堆高機、集裝箱正面吊運機等設(shè)備已基本實現(xiàn)全電化作業(yè)。“我們還用節(jié)能高效的LED燈代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金鹵燈、鈉燈等，用節(jié)能型工業(yè)風扇代替原有的老式風扇，在各處細節(jié)上注重節(jié)能降碳。”黃強說，園區(qū)倉庫已實現(xiàn)節(jié)省能耗20%以上。

　　與此同時，廈門海關(guān)借助智能化設(shè)備和科技手段，推進數(shù)字口岸建設(shè)，通過“關(guān)碼通辦”“關(guān)企交互”“區(qū)內(nèi)直轉(zhuǎn)”等一系列改革，提高進出口貨物疏運效率，壓縮船舶在港時間，降低企業(yè)物流成本和運營成本，減少船舶、車輛運輸碳排放。

　　2022年，經(jīng)中國船級社認定，廈門象嶼綜合保稅區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營排放的二氧化碳當量低于光伏項目外供電減排的二氧化碳當量，實現(xiàn)了溫室氣體排放總量的碳中和。

　　節(jié)能降碳，算好了生態(tài)賬，也算出了經(jīng)濟賬。

　　園區(qū)把剩余電能上網(wǎng)銷售，并在周邊港務(wù)自貿(mào)城建設(shè)充電樁，供園區(qū)周邊物流倉庫、商場等使用，產(chǎn)生可觀收益。“電動化為企業(yè)節(jié)省了成本。”黃強說，“我們參與技術(shù)改造的福建省首臺‘油改電’集裝箱正面吊運機投用4個月了，每臺每年可以節(jié)省成本約30萬元。”

　　電力供應(yīng)充足，充電基礎(chǔ)設(shè)施完善，園區(qū)周邊企業(yè)紛紛將部分運輸車輛更換為電動貨車，以節(jié)約運輸成本。“園區(qū)和周邊企業(yè)用電需求增大，下一步，我們還要增設(shè)換電站、充電站，并推動電動集裝箱卡車替代工作，進一步節(jié)能降本。”黃強說。

　　“象嶼零碳綜合保稅區(qū)項目實現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟效益兼顧，我們將把象嶼零碳綜合保稅區(qū)的經(jīng)驗復(fù)制推廣至整個廈門自貿(mào)片區(qū)。”廈門自貿(mào)片區(qū)管理委員會規(guī)劃建設(shè)局局長張慧瓊介紹。

　　“我們正與廣東、甘肅、四川等地的物流園區(qū)接洽新能源項目改造工程，推動綠色能源開發(fā)利用在更多地方落地。”江穎說。

　　《 人民日報 》( 2024年10月09日 06 版)本報記者 施 鈺