“外資企業(yè)不是外來客，而是一家人。”這樣的積極信號也讓不少國際大企業(yè)紛紛拿出真金白銀，加大在華業(yè)務的投入。

　　不久前，寶馬沈陽生產基地生產的第500萬輛汽車正式下線。新下線的這輛車是一款全新的純電動車，而生產這輛車的這個新廠區(qū)，也是寶馬集團全球第一座專門為生產電動車而設計的工廠，150億元的總投資讓這個項目成為了寶馬在華最大的單項投資。

　　寶馬集團董事長齊普策：中國已經是我們全球最大的市場。我們在這里有一個強有力的計劃，特別是對電池驅動汽車，即純電動汽車的更大投資。

　　記者了解到，寶馬在中國已建設了完整的產業(yè)鏈，有400多家本地供應商。隨著電動化轉型的加速，寶馬也選擇將自己在沈陽的動力電池生產項目進行大規(guī)模擴建，投資總額約100億元;同時，還與國內多家電池龍頭企業(yè)先后展開合作。

　　寶馬集團董事長齊普策：兩年后，我們銷售的汽車將有25%是純電動的。到今年年底，我們在中國市場上會有11款純電動汽車。因此，我們對數字化和電動化的發(fā)展有著非常積極的看法。

　　不僅是新能源汽車，國內風電行業(yè)的快速發(fā)展，也讓產業(yè)鏈上的外資企業(yè)選擇加碼投入。在天津，一家來自德國的機械設備制造企業(yè)的新車間即將投產。在這里，可以裝配測試最大15兆瓦的海上風電傳動鏈，而建設這一車間已是這家企業(yè)從1996年來華至今的第九次增資擴產，這里也成為了他們在德國以外最大的機械制造基地。

　　德國弗蘭德集團中國區(qū)主席兼首席執(zhí)行官勾建輝：我們判斷就是說中國的風電或者說可再生能源行業(yè)，肯定是一個穩(wěn)定發(fā)展的(前景)。在市場上，我們離不開中國市場;在供應鏈上，我們離不開(中國的)供應鏈，80%以上都是中國的供應商，他們跟著我們一塊來服務中國客戶，同時我們也把他(們)帶到了國際市場上。

　　來源：央視網